Vijesti iz industrije
Vodič za prijenosni most: raspon, nosivost, opcije najma i kupnje
Ove prefabricirane čelične konstrukcije stižu u standardnim modulima, tako da posada može sastaviti čisti raspon u satima umjesto u tjednima. Odluka o korištenju prijenosnog mosta obično je uvjetovana trajanjem projekta, ograničenjima lokacije ili vremenom odgovora u hitnim slučajevima. Ovaj vodič pokriva specifikacije koje su najvažnije, kako odabrati pravi raspon i nosivost, što uzrokuje prekoračenje troškova i kada su prilagođeni projektirani prijenosni mostovi vrijedni ulaganja.
Što prijenosni most zapravo jest
Prijenosni most je modularna čelična konstrukcija izgrađena od prefabriciranih panela koji se spajaju na licu mjesta. Komponente su dovoljno male da stanu na kamion s ravnom platformom, a iste ploče mogu se rekonfigurirati za različite raspone, širine palube i nosivosti. U građevinskom i komunalnom sektoru prijenosni mostovi nazivaju se i privremeni mostovi, montažni mostovi ili modularni mostovi. Ključna razlika od trajnog mosta je u tome što se prijenosni most može rastaviti i premjestiti nakon završetka projekta.
Najčešći prijenosni tip mosta je sustav Bailey mosta, razvijen za vojnu upotrebu i sada se široko koristi u građevinarstvu. Baileyjev most sastoji se od rešetkaste ploče koja je duga 10 do 15 stopa, visoka 5 do 6 stopa i široka oko 5 stopa. Ove ploče su raspoređene u redove i katove kako bi se stvorila potrebna snaga. Jednokatni most u dva reda može prevoziti laka vozila, dok dvokatni most u četiri reda može podnijeti teške kamione, pa čak i željezničke terete.
Prema pružateljima usluga privremenog najma mostova u Sjevernoj Americi, najčešće iznajmljivane duljine prijenosnih mostova su 30, 35, 40 i 50 stopa . Duži prilagođeni rasponi dostupni su od proizvođača specijaliziranih za modularne čelične mostove.
CB 200 Bailey Bridge za zahtjeve fleksibilnog raspona CB 200 Bailey Bridge nudi modularne konfiguracije za raspone od 21 do 60 metara, što ga čini svestranom opcijom za hitne prijelaze i privremeni pristup. Njegov dizajn omogućuje brzo sastavljanje, idealno za gradilišta koja trebaju podesive duljine čistih raspona. Pogledajte proizvod → Odabir prave duljine raspona
Najvažnije mjerenje je čisti raspon, a ne ukupna duljina mosta. Čisti raspon je neometani vodoravni razmak između unutarnjih strana potpornih konstrukcija. Ako izmjerite otvor od 40 stopa i naručite most od 40 stopa, most neće odgovarati jer je duljina ležaja na svakom upornjaku obično 8 do 12 inča. Most naručen za čisti raspon od 40 stopa trebao bi imati ukupnu duljinu od 41,5 stopa ili više, ovisno o detaljima povezivanja.
Standardne duljine prijenosnih mostova temelje se na dimenzijama panela. Za standardnu Bailey ploču, koja je duga oko 10 stopa, most od 40 stopa napravljen je od četiri ploče u nizu. Most od 50 stopa napravljen je od pet ploča. Ako vam je potreban raspon od 27 metara, most će zahtijevati drugačiji broj panela i ojačanu konfiguraciju. Serija CB-200 tvrtke Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment, na primjer, nudi se u 27-metarskim i 48-metarskim dvorednim jednoslojnim ojačanim konfiguracijama.
Sljedeća tablica prikazuje primjere raspona raspona i konfiguracije ploča koje se obično koriste u industriji prijenosnih mostova.
| Čisti raspon | Tipična uporaba | Konfiguracija ploče |
|---|---|---|
| 30 stopa | Laka vozila, ATV, pješački pristup | Dvoredni, jednokatni |
| 40 stopa | Pristup gradilištu, kamioni | Dvoredni, jednokatni reinforced |
| 50 stopa | Teški komunalni prijelazi, natovareni kamioni drva | Troredni, ojačani na jedan kat |
| 27 m / 89 stopa | Dvotračni pristup autoputu | Dvoredni, jednokatni reinforced |
| 48 m / 157 ft | Veliki prijelaz preko rijeke ili privremena obilaznica | Četveroredni, dvokatni ojačani |
Za raspon od 27 metara, most od 27 metara po imenu neće biti prikladan. Ukupna duljina mosta mora biti veća od svijetlog raspona. Kada planirate mjesto, uvijek surađujte s dobavljačem kako biste potvrdili točnu ukupnu duljinu i zahtjeve za prilaznu rampu.
Također možete koristiti prijenosni vodič za mostove s više specifikacija o nosivosti i uporabi iz naše knjižnice: Specifikacije mosta Bailey i vodič za nosivost .
Nosivost i faktori sigurnosti
Nosivost je drugo najčešće pogrešno shvaćeno područje. Mnogi kupci pretpostavljaju da ako prijenosni most može nositi jedan natovaren kamion, može nositi dva kamiona u isto vrijeme. Ovo je laž. Kritični faktor je osovinsko opterećenje, a ne ukupna težina vozila. Kamion od 30 tona s dvije osovine manje opterećuje most od utovarivača od 20 tona s tri blisko razmaknute osovine, jer se koncentrirana opterećenja prenose na palubu na različitim točkama.
U industriji privremenih mostova, nosivost se često navodi kao HS-20 ili HS-25. HS-20 predstavlja standardnu poluprikolicu za autoceste s bruto težinom od 72.000 lbs. HS-25 je 25% teža verzija. Za građevinske strojeve, most mora biti specificiran za najtežu osovinu, a ne za ukupno opterećenje. Na primjer, zglobni damper može imati prednju osovinu od 8 tona i stražnju osovinu od 12 tona. To proizvodi veći moment savijanja na sredini raspona od standardne prikolice za autoceste s dvije osovine po 18 000 lbs svaka. Prijenosni most s oznakom HS-20 možda neće biti dovoljan za potpuno napunjenu miješalicu za cement ili opremu za bušenje.
Sigurna praksa je primjena dinamičkog faktora od 1,3 do 1,5 za pokretna opterećenja i provjera smicanja zatika ploče, a ne samo moment savijanja. Kontaktne veze su najslabija točka u modularnom prijenosnom mostu. Kada su čelične ploče spojene zajedno, klin mora izdržati silu smicanja. Ako je klin premale veličine ili je izrađen od čelika niske kvalitete, most može otkazati čak i kada su tetive sposobne nositi opterećenje. Od proizvođača uvijek zatražite ocjenu materijala igle ploče i najveću dopuštenu silu smicanja.
Za teške uvjete i projekte velikog raspona, serija CB-450 dizajnirana je za veća osovinska opterećenja i veće čiste raspone od standardnih sustava CB-100. CB-450 četveroredna jednoslojna ojačana pocinčana konfiguracija tipičan je izbor kada projekt zahtijeva i kapacitet i zaštitu od korozije.
CB450 pocinčani most Bailey za velike raspone i velika opterećenja Serija CB450 ima ojačanu pocinčanu konstrukciju sposobnu za pojedinačne raspone do 81 metra i nosivosti od 80 tona, zadovoljavajući stroge standarde. Odgovara teškim projektima gdje čisti raspon prelazi ograničenja tipičnih prijenosnih mostova. Pogledajte proizvod → Širina palube i konfiguracija prometa
Širina kolone određuje koliko traka i koja vrsta vozila može koristiti most. Za mostove za vozila, čista širina kolnika od 12 stopa minimalna je za jednu traku građevinskog prometa. Za dvosmjerni promet, 22 stope je uobičajeno. Mnogi prijenosni sustavi mostova izgrađeni su od ploča širokih 5 stopa, tako da paluba od 12 stopa zahtijeva najmanje dvije ploče jedna pored druge plus zaštitu rubova. Na nosivost također utječe širina palube. Širi most raspoređuje opterećenje vozila na više panela i smanjuje opterećenje na bilo kojem pojedinačnom panelu.
Za privremeni pristup pješacima, a Čista širina staze od 48 inča je standardni izbor za gradilišta i održavanje komunalnih usluga. Ova širina omogućuje siguran prolaz jednom radniku s kolicima ili opremom. Međutim, pristupačne rute za invalidska kolica obično zahtijevaju 60 do 80 inča. Modularni prijenosni mostovi za pješake često su dostupni s protukliznom pločom i rukohvatima s obje strane. Neki su modeli dizajnirani da ih nosi i postavlja mala posada bez dizalice.
Kada određujete prijenosni most, prvo odlučite hoće li most prenositi pješake, vozila ili oboje. Pješački most s pločom od 48 inča nije dizajniran za natovareni kamionet. A most za vozila s palubom od 12 stopa preširok je da bi se koristio kao pješački prolaz bez dodatnih barijera.
Materijali i premazi: Što tražiti
Vrsta čelika i premaz određuju koliko će prijenosni most trajati. U kineskim standardima, Q355B i Q460C se obično koriste za Bailey bridge ploče. U sjevernoameričkoj praksi, ekvivalentni stupanj je ASTM A572 stupanj 50. Čelik višeg stupnja omogućuje lakši most iste čvrstoće, što smanjuje troškove transporta i dizanja. Ali čelik visoke kvalitete također košta više po toni.
Sustav premaza je veći čimbenik u ukupnim troškovima životnog ciklusa od vrste čelika. Vruće pocinčavanje je najpraktičniji premaz za prijenosne mostove jer ne zahtijeva ponovno bojanje i štiti čelik kroz žrtvujuće djelovanje. Pocinčana prevlaka od 85 mikrona uobičajena je za ploče mosta izložene vremenskim uvjetima. Obojeni mostovi su jeftiniji i mogu se uskladiti s estetikom gradilišta, ali sloj boje treba održavati. Obojeni prijenosni most u vlažnom obalnom okruženju može zahtijevati ponovno bojanje svakih 5 do 10 godina.
Premaz otporan na koroziju, kao što je premaz od legure cinka i aluminija, koristi se u morskim okruženjima ili na mostovima koji će ostati na mjestu više od 10 godina. Ako će se most između projekata skladištiti na otvorenom, pocinčane ploče su najbolji izbor jer abrazija na rubovima ne širi hrđu tako brzo kao na obojenom čeliku.
Kako biste usporedili kvalitetu premaza, pitajte za debljinu premaza cinka, metodu pripreme površine (npr. dekapiranje ili pjeskarenje) i minimalnu debljinu sloja na navojima i klinovima. Igle koje spajaju ploče su najranjiviji dijelovi; trebaju biti kaljeni i pocinčani ili pocinčani kako bi se spriječilo zapinjanje pod opterećenjem.
Montaža, temelji i dostava
Jedna od glavnih prednosti prijenosnog mosta je brza instalacija. S pripremljenim upornjacima, pokretni most od 40 stopa može se postaviti za 4 do 8 sati od strane ekipe od 3 do 4 radnika. Most se obično sastavlja na obali ili na kamionu s ravnom platformom, a zatim se dizalicom podiže na mjesto. Za veće raspone koristi se metoda konzolnog izbacivanja: most se gradi s jedne strane i kotrlja preko procjepa, podupirući nos za izbacivanje koji se proteže ispred mosta.
Priprema gradilišta često traje dulje od postavljanja mosta. Upornjaci moraju biti ravni i sposobni podnijeti koncentrirana opterećenja i težinu mosta. Neusklađenost od više od 1/2 inča može uzrokovati neporavnavanje iglica ploče, što otežava instalaciju i stvara štetu na pločama. Za privremena rješenja uobičajeni su čelični upornjaci, montažni betonski blokovi i drveni okviri. Oni se mogu postaviti rovokopačem i ukloniti nakon projekta.
Dostava se posebno razmatra. Prijenosni dvoredni most od 40 stopa težak je otprilike 8.000 do 12.000 lbs, ovisno o konfiguraciji ploča i ploči. To je unutar kapaciteta standardnog kamiona s ravnom platformom. Ali paneli mogu biti široki 10 stopa, što može zahtijevati dozvolu za preveliki teret na nekim cestama. Zatražite od dobavljača transportne dimenzije, težinu i lokacije točaka dizanja prije planiranja. Ako iznajmljujete, provjerite osigurava li tvrtka za iznajmljivanje osigurava dostavu, montažu i uklanjanje ili je posada odgovorna za sve troje.
Najam naspram kupnje: trošak i rizik
Odluka o najmu ili kupnji prijenosnog mosta uglavnom ovisi o trajanju projekta. Ako je most potreban na manje od 6 mjeseci, najam je obično isplativiji. Cijene najma za prijenosni most od 40 stopa na sjevernoameričkom tržištu kreću se između 2.000 i 4.000 USD mjesečno, ovisno o konfiguraciji, udaljenosti isporuke i tome isporučuje li tvrtka za iznajmljivanje upornjake. Nabavna cijena za sličan most je 35.000 do 80.000 dolara, jer plaćate za čelik, izradu, premazivanje i inženjerski dizajn.
Ali kupljeni most ima preostalu vrijednost. Ako vaša tvrtka redovito treba privremene pristupne kanale, kupnja prijenosnog mosta može se isplatiti unutar 3 do 4 projekta. Most se može pohraniti, rekonfigurirati i ponovno koristiti na različitim mjestima. Za jednokratni hitan slučaj, najam je sigurniji jer izbjegavate troškove skladištenja, održavanja i popravka. Tvrtke za iznajmljivanje također obavljaju inspekciju selidbe i vraćanja.
U obje opcije postoje skriveni troškovi. Kod najma vam se mogu naplatiti oštećene igle ili savijene ploče. Uz kupnju morate predvidjeti proračun za skladištenje, transport i obnovu. Najekonomičniji pristup za dugoročni projekt je kupiti prijenosni most od proizvođača i zatim ga prodati nakon završetka projekta, budući da je vrijednost preprodaje galvaniziranog modularnog mosta još uvijek 50% do 60% izvorne nabavne cijene.
Prilikom uspoređivanja opcija, zatražite kompletan instalirani trošak, uključujući pripremu upornjaka, najam dizalice i čelične pristupne rampe. Sam most je često manji od polovice ukupne cijene projekta.
Primjene prijenosnih mostova u industriji
Prijenosni mostovi igraju različitu ulogu u svakom sektoru.
- Izgradnja: Prijenosni mostovi omogućuju pristup vozilima preko jama za iskop, rovova i vodenih tokova. Oni također podržavaju betonske pumpe i tešku opremu koja prelazi privremene zatvorene ceste.
- Sječa i šumarstvo: Putevi za sječu drva često prelaze potoke i klance. Pocinčani prijenosni most predviđen za natovarene kamione za drva zamjenjuje konvencionalni propust i dodaje prednost toga što se može ukloniti nakon sječe.
- Uslužni programi: Prijenosni cjevovodni mostovi podupiru nove cijevi preko rijeka ili postojeće prolaze. Oni također daju timu za održavanje pristup preko ukopanih kabela i izloženih komunalija.
- Poljoprivreda: Poljoprivredna oprema mora prelaziti odvodne jarke i kanale za navodnjavanje. Prijenosni most od 30 ili 40 stopa s palubom od 12 stopa dovoljan je za traktor i natovarenu prikolicu.
- Općinski projekti: Privremeni pješački mostovi osiguravaju sigurne pješačke rute oko građevinskih zona, popravaka ulica i skretanja ruta.
- Hitni odgovor: Nakon poplava, oluja ili kvarova na mostovima, prijenosni mostovi uspostavljaju kritičnu cestovnu vezu za nekoliko dana. Dizajnirani su za brzo raspoređivanje i mogu se slati kamionom ili čak helikopterom u posebnim paketima za spašavanje.
Svaka aplikacija ima specifične zahtjeve za performansama. Most za sječu drva treba raspon od 50 stopa s osovinskim opterećenjem od 20 tona. Pješački most treba čistu širinu od 48 inča i protuklizni pod. Cjevovodni most mora biti projektiran za težinu cijevi, tekućine unutar nje i instalacijsku silu, koja može biti značajna kada je cijev pričvršćena na most zavarenim nosačima.
Budući da se iste modularne komponente mogu rekonfigurirati, jedan prijenosni most može poslužiti kao pješački prolaz ovaj mjesec i prijelaz za vozila sljedeći mjesec, pod uvjetom da se promijene paluba i bočne barijere. Ovo je jedan od najjačih razloga za odabir standardnog modularnog sustava umjesto jednokratnog prilagođenog zavarenog mosta.
Uobičajene pogreške pri odabiru prijenosnog mosta
Najčešći kvar u projektu prijenosnog mosta je mjerenje pogrešnog razmaka. Morate mjeriti čisti raspon između unutarnjih strana upornjaka, a ne širinu potoka ili rova. Uobičajeno je da razmak od 40 stopa zapravo zahtijeva most od 43 stope zbog ležaja upornjaka i detalja spoja.
Također je često nedovoljno specificirano opterećenje. Mnoge službe za hitne slučajeve naručuju most za putnike i zatim ga prevezu natovarenim kiperom. Rezultat je pretjerano progib, oštećene ploče palube i potencijalno neispravan most. Uvijek navedite najteže vozilo koje će koristiti most, uključujući njegovu težinu po osovini, i dajte taj popis inženjeru.
Još jedna pogreška je ignoriranje nosivosti tla ispod upornjaka. Prijenosni most će potonuti ako tlo nije zbijeno. Most je jak onoliko koliko je jak oslonac. Ako se nosač spusti za 1 inč, mijenja se raspodjela opterećenja i most može postati nesiguran. Stručna procjena gradilišta trebala bi uključivati ispitivanje nosivosti ili barem vizualni pregled vrste tla.
Mnogi kupci također zaborave planirati uklanjanje. Prijenosni most koji je pričvršćen vijcima ili zavaren na nosače kasnije može biti teško ukloniti. Upotrijebite standardnu žbuku ili čelične upornjake kako biste most mogli ponovno koristiti.
Konačno, dinamička opterećenja se često zanemaruju. Posude za prašinu i grederi koji pri brzini udaraju o most mogu stvoriti sile veće od 1,5 puta veće od njihove statičke težine. Faktor sigurnosti mora uzeti u obzir udar, sile kočenja i potencijalna bočna opterećenja od vjetra ili vode.
Prilagođena rješenja za prijenosne mostove: kada standardne duljine nisu dovoljne
Standardne duljine prijenosnih mostova temelje se na panelnim modulima od 10 stopa ili 15 stopa. Ako vaše mjesto zahtijeva raspon od 27 metara, raspon od 48 metara ili širinu palube koja nije dostupna na zalihama, prilagođeni prijenosni most pravi je odgovor. Prilagođeno inženjerstvo omogućuje mostu da odgovara točnim položajima upornjaka, što smanjuje rad na gradilištu i izbjegava skupe izmjene temelja.
Prilagođeni prijenosni mostovi također se koriste kada aplikacija ima posebne uvjete opterećenja, kao što je cjevovodni most koji treba dodatno bočno učvršćivanje ili građevinska platforma koja mora istovremeno podržavati dizalicu i pumpu za beton. Prilagođeni most može uključivati zakrivljenu palubu, širi čisti prolaz ili niži profil za mjesta s ograničenom visinom.
U Jiangsu Zhonghai Bridge Equipmentu, prilagođeni prijenosni mostovi grade se korištenjem istih sustava ploča CB-100, CB-200 i CB-450. To znači da i dalje dobivate prednosti standardiziranih komponenti i buduće rekonfiguracije. Na primjer, prilagođeni most CB-200 može se dizajnirati za jednostruki raspon od 27 metara, dok se standardni CB-200 još uvijek može naručiti za dvostruki raspon od 48 metara. Prilagodba počinje strukturalnim proračunom i nacrtima izrade, a vrijeme isporuke obično je 4 do 8 tjedana dulje od standardnih mostova.
Ako imate nestandardno stanje stranice, zatražite savjetovanje o dizajnu prije nego što se cijena odredi. Prijenosni most je struktura, a ne hrpa čelika, a cijena inženjeringa najbolji je novac koji možete potrošiti.
Prilagođeni CB200 Bailey Bridge s vrućim pocinčavanjem Ovaj most CB200 prilagođen je za oštre klime s visokom vlagom, koristeći vruće pocinčavanje za otpornost na koroziju. Njegove standardizirane ploče osiguravaju jednostavnu montažu, što ga čini pouzdanim izborom za lokacije sa posebnim ekološkim zahtjevima. Pogledajte proizvod → Često postavljana pitanja o prijenosnom mostu
Koliko je vremena potrebno za postavljanje prijenosnog mosta?
Ako su upornjaci spremni, prijenosni most od 40 stopa može se postaviti za 4 do 8 sati. Ako je potrebno izraditi upornjake, cijeli proces obično traje 2 do 4 dana, ovisno o uvjetima na gradilištu.
Može li se prijenosni most premjestiti i ponovno upotrijebiti?
Da. Glavna namjera dizajna prijenosnog mosta je da se rastavi i premjesti. Komponente su spojene zajedno, tako da se pravilno održavan pocinčani most može više puta koristiti na različitim mjestima.
Koja je razlika između prijenosnog i privremenog mosta?
Prijenosni most je drugi naziv za privremeni most koji je dizajniran za premještanje s jednog mjesta na drugo. Neki prijenosni mostovi izgrađeni su za trajnu upotrebu, ali se još uvijek mogu rastaviti i ponovno izgraditi ako je potrebno.
Može li se prijenosni most koristiti u poplavi?
Da, ako je most osiguran i upornjaci postavljeni iznad očekivane razine vode. I fiksni i plutajući čelični prijenosni mostovi korišteni su za poplavljene prijelaze. Trebali biste provjeriti da paluba nije potopljena i da je podkonstrukcija zaštićena od krhotina.
Mogu li kasnije ponovno postaviti prijenosni most za duži raspon?
Ako koristite standardni modularni sustav, obično možete dodati ploče za stvaranje većeg raspona. Međutim, nosivost mora ponovno izračunati inženjer. Veći raspon zahtijeva više redova, jaču armaturu ili veće korne ploče. Most koji je dizajniran za raspon od 40 stopa ne može se jednostavno produžiti na 60 stopa bez provjere svih komponenti.
Koliko je potrebno održavanja prijenosnog mosta?
Pocinčani prijenosni most zahtijeva vrlo malo održavanja. Očistite podlogu, provjerite spojeve zatika i potvrdite razinu upornjaka svakih nekoliko mjeseci. Obojene mostove potrebno je ponovno bojati svakih 5 do 10 godina, ovisno o okolišu.
Koja je najčešća veličina prijenosnog mosta?
Prijenosni most od 40 stopa je najčešća veličina u flotama za iznajmljivanje jer pokriva tipični građevinski otvor, odvodni jarak ili širinu rova. Međutim, duljine od 30 stopa i 50 stopa također su široko dostupne. Za veće trajne projekte uobičajene su prilagođene duljine.
Brzo odgovaramo na sve međunarodne zahtjeve i pružamo tehničku podršku kada je potrebna.
Proizvod Kategorija
Bailey Bridge/Modularni most Modularni čelični most Pješački most Modularni cijevni most Rešetkasti most Čelična konstrukcijakontakt nas
+86-511-84522866
+86-13921582699
zhwm@zjql.com
Zgrada 1,83#, dantu New Town, Yanjiang Road, Dantu District, Zhenjiang, Jiangsu, Kina
Autorska prava © Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. All
Prava
rezervirano
Prodajem kineski most Bailey
Bailey Bridge dobavljač iz Kine
