Modular Bridge Manufacturer

Konfiguracija panela: jednostruka, dvostruka i trostruka rešetkasta logika

Konfiguracija rešetke je ono što zapravo određuje koliko težine raspon može nositi, a ne ukupna duljina. Jednostruka jednostruka (SS) konfiguracija nosi s lakim prometnim i pješačkim opterećenjem na kraćim rasponima, dok dvostruko-dvostruko (DD) ili trostruko-trostruko (TT) rasporedi slažu ploče okomito i vodoravno kako bi se povećala i duljina raspona i nosivost osovine. U našem proizvodnom pogonu izrađujemo setove ploča u točnoj konfiguraciji koju projekt zahtijeva, umjesto da isporučujemo fiksnu katalošku veličinu, jer riječni prijelaz sa čistim rasponom od 40 metara treba vrlo različitu konstrukciju od ruralne ceste od farme do tržnice s razmakom od 15 metara.

Brzina postavljanja na autocestama i ruralnim koridorima

Brzina montaže obično je prvo pitanje koje dobivamo od izvođača radova na autocestama koji upravljaju zaobilaznicom, a drugo pitanje od nadležnih za ruralne ceste koje pokušavaju ponovno spojiti isprani prijelaz prije sljedeće kišne sezone. Posada od 10-15 radnika na panelnom mostu obično može lansirati raspon od 30 metara u dva do četiri dana koristeći metode konzolnog ili nosnog lansiranja, bez teških dizalica koje stoje u samoj rijeci. Ta je razlika najvažnija na a modularni most za autoceste projekt u kojem svaki dodatni dan zatvaranja prometne trake ima stvarni trošak za protok prometa, te na modularnom mostu za ruralne ceste gdje je pristup opreme do mjesta ograničen.

Metode lansiranja koje se obično koriste na terenu

• Konzolno (nosno) lansiranje — ploče se sklapaju na bližoj obali i guraju poprijeko, izbjegavajući rad u vodi
• Postavljanje dizalice — koristi se tamo gdje pristup gradilištu dopušta mobilnu dizalicu, općenito najbržu za kraće raspone
• Kotrljanje po privremenim stupovima — za duža križanja s više raspona kojima je potrebna srednja potpora

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd izrađuje setove panela i hardver za spajanje u skladu s dosljednim tolerancijama tako da se terenske ekipe ne bore s neusklađenim rupama za vijke ili savijenim žicama tijekom lansiranja — mali proizvodni detalj koji ima ogroman učinak na to koliko sati posada zapravo provede na gradilištu.

Riječni prijelazi i industrijska mjesta: različita opterećenja, različite palube

A bailey most za prijelaz rijeke općenito odgovara sezonskim razinama vode i ribanju oko upornjaka, tako da radovi na temeljima stupova i raščišćavanje iznad razine poplave više utječu na dizajn nego na samu rešetkastu konstrukciju. A modularni most za industrijske projekte , s druge strane, obično se dimenzionira oko poznatog, ponovljenog osovinskog opterećenja - rudarski kamioni, pokretne dizalice ili strojevi koji se kreću između fiksnih točaka - zbog čega debljina dasaka palube i vozna površina imaju veću važnost za dizajn. Od udaljenih planinskih regija do obalne morske klime, od brzog postavljanja u slučaju nužde do stalne infrastrukture, Zhonghaijeve kombinacije panela i palube sastavljene su kako bi odgovarale zahtjevima određene lokacije, a ne jednoznačnom odgovoru.

Opcije špila i za što se obično koriste

1. Čelične palubne ploče — visoka otpornost na habanje, uobičajena na rutama industrijskog prijevoza s ponovnim gustim prometom
2. Drveni podovi na čeličnim uzicama — lakši, brži za postavljanje, često se koriste na ruralnim i privremenim prijelazima
3. Kompozitni ili ortotropni paneli — uravnotežena težina i izdržljivost za srednje prometne riječne prijelaze

Obalne morske klime donose vlastiti obrazac trošenja - izloženost soli ubrzava koroziju na spojnim točkama mnogo prije nego što se sam čelik umori, što je jedan od razloga zašto se završna obrada panela i izbor hardvera tretiraju kao odvojene odluke od konstrukcije rešetke.

Sastavljanje funkcionalnog rješenja modularnog mosta

Odabir obradivog modularno rješenje mosta zapravo je slijed odluka, a ne jedan tehnički list: čisti raspon, očekivano osovinsko opterećenje, raspoloživi otisak sklopa na obje obale i je li prijelaz zamišljen kao privremena obilaznica ili struktura koja ostaje na mjestu godinama. Vraćanje slijeda unatrag - odabir broja ploča prije potvrđivanja razmaka stupova, na primjer - najčešći je razlog zbog kojeg se projekt mora preraditi na licu mjesta. Naša tvornica radi s naprednom automatizacijom i standardiziranim tijekovima rada, što nam omogućuje proizvodnju modularnih mostnih sustava visoke čvrstoće izgrađenih za točno ovu vrstu slijeda odluka, tako da skup panela koji napušta tvornicu već odgovara pregledu lokacije, a ne treba modificirati na terenu.

Praktičan slijed za dimenzioniranje projekta

• Potvrdite čisti raspon i sve međulokacije stupova iz istraživanja lokacije
• Definirajte mjerodavni slučaj opterećenja — prometna klasa na autocesti, industrijska težina osovine ili uporaba za pješake/laka vozila
• Uskladite konfiguraciju rešetke i vrstu palube s tim slučajem opterećenja, umjesto zadane najveće dostupne ploče
• Planirajte metodu porinuća oko pristupa obali i je li moguć rad u vodi

Zhonghai nije samo proizvođač — cilj svakog od ovih projekata je proći kroz taj slijed s klijentom kao pružateljem rješenja, pomažući u izgradnji sigurnijih i bržih veza, bilo da je krajnja upotreba ruralna cesta, industrijska lokacija ili križanje autoceste namijenjeno dugoročnom prometu.

Često postavljana pitanja

Koliko tipični modularni most traje prije velikog održavanja?

To uvelike ovisi o klimi i prometnom opterećenju, ali dobro održavan panelni most s odgovarajućom zaštitom od korozije obično služi desetljećima prije nego što je potrebna značajna zamjena komponenti, uz povremeni pregled vijaka i klinova usput.

Može li se isti sustav ploča ponovno upotrijebiti nakon što privremeni prijelaz više nije potreban?

Da — ovo je jedna od praktičnih prednosti sustava ploča pričvršćenih vijcima u odnosu na lijevanu strukturu. Paneli, poprečna zrcala i pojasevi mogu se rastaviti i premjestiti na drugo mjesto, što je razlog zašto mnoge ruralne ceste i programi za hitne slučajeve vode rotirajući inventar umjesto da grade svaki prijelaz nanovo.

Koja je razlika između stalne instalacije i privremenog obilaznog mosta?

Ploče i spojni hardver mogu biti identični; razlika je uglavnom u radovima temelja. Stalni prijelaz obično se nalazi na betonskim upornjacima i stupovima, dok se za privremeni obilazni put mogu koristiti drveni okviri ili čelični nosivi jastučići koji se mogu ukloniti nakon što se stalna konstrukcija ponovno otvori.

Trebaju li industrijske lokacije drugačiju rutinu održavanja od cestovnih mostova?

Općenito da, uglavnom zbog ponavljanja opterećenja — prijelaz za vučnu cestu ima mnogo više ciklusa opterećenja dnevno nego ruralna cesta, tako da su istrošenost palube i nepropusnost spojeva obično potrebne češće provjere iako je sam dizajn panela ista struktura strukture.